射水市議会 2021-09-09 09月09日－03号
政府は、今回の点検に関し、通学路の危険箇所をチェックするポイントとして、従来の「道路が狭い」「見通しが悪い」「大型車が頻繁に通る」といった場所に新たに加え、「見通しがよく、車の速度が上がりやすい道路」、また「幹線道路の抜け道」、さらに「保護者や地域住民から改善要請があった場所」なども新たに示されております。
政府は、今回の点検に関し、通学路の危険箇所をチェックするポイントとして、従来の「道路が狭い」「見通しが悪い」「大型車が頻繁に通る」といった場所に新たに加え、「見通しがよく、車の速度が上がりやすい道路」、また「幹線道路の抜け道」、さらに「保護者や地域住民から改善要請があった場所」なども新たに示されております。
加えて、過去に事故に至らなくても、保護者、見守り活動者、地域住民等から市への改善要請があった箇所への対応についてどのようにされてきたのか、お尋ねをいたします。 この改善要請等については、市内の全域からあるものと考えますが、一例を挙げると、歌の森小学校下の池多地区椎土町内を南北に走る県道31号線、通称小杉婦中線に歌の森小学校のスクールバス・コミュニティバスの停留所があります。
過去に事故に至らなくても、ヒヤリハットの事例があったとか、保護者、見守りの活動者、地域住民からの改善要請。このような声を重視していきたいと思いますが、いかがでしょうか。 また、子どもの視点で、通学路の危険箇所を子どもたち自身が見つけ、それを基にした安全マップを作成することで、地域住民や行政に配布することで危険箇所の改善につながります。
朝日新聞の記事を先ほど読ませていただいたんですけど、そちらでは、総務省からの改善要請を受けて、それを直すためにまず短期貸付けをやめるとなると、オタヤ開発株式会社の経営が悪くなるから長期貸付けを行うというような説明が記者の方にされたと記事に載っておりましたが、答弁が間違いでないとなると記事が間違いだったのか、お示しをいただきたいと思います。
国に対して改善要請されるようお願いしたいと思います。 ５点目は、市民病院事業であります。 まず、認知症疾患医療センターの運営について、開設以来の市民からの相談状況と新年度の運営方針をお聞きいたします。 企業債利息の節減の取り組み状況とともに今後の方針、並びに委託費の節減の取り組み状況と今後の方針をお聞きいたします。 ６点目は、産業振興の問題であります。
(イ) 償還期間の延伸と据置期間設定の改善要請を。 エ 高利の政府債の借りかえ実現へ全国市長会等を通じて国へ強く要請を。 ２ 教育行政について (1) 通学路の安全対策の強化について 1) 豪雪時の通学路での児童生徒の安全確保の取り組み状況は。 2) 新年度での通学路の安全対策の強化方針は。
一方で、ことし４月に総務省が返礼品の還元率を３割以下に抑えるなどの改善要請を全国の自治体に通達したことから、還元率の見直しなどの課題もありますが、これまで返礼品を贈らず対応してきた富山市も12月補正予算で事前ＰＲに係る費用を計上し、寄附額の目標を１億円と設定しました。
あいの風とやま鉄道利用促進協議会等では、以前より改善要請等を行ってきたところであります。 このようなことから、あいの風とやま鉄道では、中長期的な経営も勘案しながら、人員増や人員配置等の工夫も含め、今後、改善を検討していくとの方針を示しており、市といたしましても、一日も早い利用環境の改善と利便性向上をお願いするものであります。
導入からほぼ１年がたち、この間の品目横断的経営安定対策にのれなかった農家の声や価格下落対策、申請事務の改善要請を受けて、制度の基本は維持しつつ、見直しが平成２０年度よりされる予定であります。 議員ご質問の見直しの内容でありますが、大きく４点ほどにまとめることができます。 １点目は、加入要件の緩和であります。柱として、面積要件の緩和として、「市町村特認制度」が創設されたところであります。
また、事業所の立ち入り調査結果と事業所に対する市の改善要請項目と事業所による再発防止対策報告についてもお答えください。 最近、県内の官公庁で文書の誤送付やネット上への個人情報流出が頻繁に発生しています。今回の富山市の例では４人の流出でしたが、ちょっとした不注意によりファイル交換ソフトウィニー等により、数千、数万の情報があっという間に流出してしまいます。
このため、ごみ集積場設置管理者であります桜木町防犯組合に対して、再三、改善要請や適正な排出処理の徹底を働きかけてきたところであります。 こうした中で、設置管理者では、現在、ごみ集積場の撤廃を視野に入れた新たな取り組みが検討されておりますことから、今後とも、設置管理者や同地域関係者と連携を図り、適正なごみ処理が推進されるよう指導してまいりたいと考えております。
これまで高校関係者からたび重なる改善要請にも対応されず、このようなことを放置しながら氷見線、城端線の活性化はあり得ません。
利用者の増加とともに、サービスの改善要請が高まっていると言われております。このことから、日本道路公団においては、高速道路のサービスエリアやパーキングエリアと一体となった公園等を地方自治体と提携をして整備をし、高速道路利用者と地域住民の方々がともにくつろいだり、楽しんだりできる交流の場を創設して、高速道路を開かれたものとするためハイウェイオアシスの整備を進めているところでございます。